又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

2023-05-28 12:05:40 分類 : 熱點來源 : 大洋網(wǎng) 圍觀 : 1403 次

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

5月26日，又一型我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的集裝箱船在廣州舉行產(chǎn)品發(fā)布會。該型船是中國船舶集團旗下黃埔文沖公司自主研發(fā)的“鴻鵠”系列3000箱集裝箱船，油耗較同類型產(chǎn)品降低了5%，該型船還有甲醇雙燃料、LNG雙燃料、中低航速、高速型等不同版本，她的面世，將為國際貿(mào)易提供又一綠色經(jīng)濟的航運方案。

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

更為經(jīng)濟環(huán)保

此次發(fā)布的新船型是一型油耗低、裝箱數(shù)大、重箱數(shù)高、堆重能力大的新一代集裝箱船，技術(shù)指標達到國際一流水平。該型船總長203.8米，型寬35.2米，型深17.9米，設(shè)計吃水9米，結(jié)構(gòu)吃水11.5米，排水量約56000噸。國際標準集裝箱名義裝箱數(shù)是3250個，重箱裝箱數(shù)是2600個以上，裝箱數(shù)較同類型船提升了4.7%。設(shè)計航速19節(jié)，采用直艏設(shè)計，運用多工況線型優(yōu)化和高效舵、槳一體化設(shè)計，降低了阻力油耗，油耗較同類型產(chǎn)品降低了5%，減少了運營成本。與其它1900箱、2300箱等主流支線箱船相比，單箱運輸成本也更低。

同時，該型船還有甲醇雙燃料、LNG雙燃料、中低航速、高速型等不同版本，可以充分滿足客戶低碳環(huán)保和個性化、定制化需求。

新船型市場看好

“鴻鵠”3000箱集裝箱船屬于支線集裝箱船，我國是該類型船舶的最大制造國。根據(jù)最新統(tǒng)計，全球支線集裝箱船，我國手持訂單占66%。區(qū)別于亞洲-歐洲、亞洲-美洲等國際航運干線的上萬箱集裝箱船，支線集裝箱船裝載量通常在3000箱以下，能自由地出入吃水淺的沿海、內(nèi)河水域，用于距離較短的國際航線、國內(nèi)沿海航線和內(nèi)河航線。

又一中國制造單項冠軍上新，“鴻鵠”3000TEU集裝箱船在廣州面世

隨著干線集裝箱船的大型化，需要更多的支線箱船來承擔各經(jīng)濟區(qū)域間的轉(zhuǎn)運、聯(lián)運任務(wù)。并且由于多數(shù)3000箱支線箱船建造于2010年前，經(jīng)濟適用性較差，也不能滿足當前國際海事組織（IMO)及各國對船舶的環(huán)保要求。新推出的3000箱級新產(chǎn)品緊貼市場需求，被市場看好。

“鴻鵠”3000箱集裝箱船綜合性價比高，適用于亞洲、歐美等廣泛航線。2022年1月1日，我國參加的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，我國與東北亞、東南亞的經(jīng)濟貿(mào)易將更加緊密。這也增加了市場對支線集裝箱船的需求。據(jù)了解，“鴻鵠”3000箱集裝箱船在推出后，已獲得多家知名航運公司的批量訂單。

黃埔文沖公司總經(jīng)理羅兵介紹：“從上個世紀90年代初，公司就為外國船東建造支線集裝箱船。通過不斷學習、引進、消化、吸收，公司逐步實現(xiàn)了集開發(fā)、設(shè)計、建造于一體的自主創(chuàng)新能力，產(chǎn)品也以經(jīng)濟可靠頂用深受船東青睞。目前，公司約占據(jù)全球市場20%的市場份額，是全球支線箱船建造的領(lǐng)軍企業(yè)。鴻鵠3000箱船是公司繼鴻鵠1900箱船后推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品。公司將緊跟市場和技術(shù)發(fā)展的趨勢潮流，推出更多環(huán)保、經(jīng)濟、定制、智能型產(chǎn)品。”

文/廣州日報·新花城記者：耿旭靜董業(yè)衡通訊員：孫翔宇李宗昊夏小健

圖/廣州日報·新花城記者：耿旭靜董業(yè)衡通訊員：吳漢強

[ 編輯：佘湘娥 ]

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